苏州基诚液压科技有限公司

时间:2019-08-12 19:39:15点击量:174 作者:张馨予

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【基诚液压】阀,公司是一家液压电控元件研制及电液控制系统集成设计制造、调试与维护的高新技术企业。

比例阀是一种新型的液压控制装置。在普通压力阀、流量阀和方向阀上,用比例电磁铁替代原有的控制部分,按输入的电气信号连续地、按比例地对油流的压力、流量或方向进行远距离控制。比例阀一般都具有压力补偿性能,输出压力和流量可以不受负载变化的影响。

关于阀调节阀卡堵调节阀经常出现的问题是卡堵,常出现在新投运系统和大修投运初期,由于管道内焊渣、铁锈等在节流口、导向部位造成堵塞使介质流通不畅,或调节阀检修中填料过紧,造成摩擦力增大,导致小信号不动作大信号动作过头的现象。故障处理:可迅速开、关副线或调节阀,让脏物从副线或调节阀处被介质冲跑。另一办法用管钳阀杆,在外加信号压力情况下,正反用力旋动阀杆,让阀芯闪过卡处。若不能则增加气源压力增加驱动功率反复上下移动几次,即可解决问题。如若仍不动作,则需解体处理。泄漏阀内漏,阀杆长短不适。气开阀,阀杆太长阀杆向上的(或向下)的距离不够,造成阀芯和阀座之间有空隙,不能充分接触,导致关不严而内漏。同样气关阀阀杆太短。

随着液压传动和液压伺服系统的发展,生产实践中-出现一些即要求能够连续的控制压力、流量和方向,又不需要其控制精度很高的液压系统。由于普通的液压元件不能满足具有一定的伺服性要求,而使用电液伺服阀又由于控制精度要求不高而过于浪费,因此近几年产生了介于普通液压元件(开关控制)和伺服阀(连续控制)之间的比例控制阀。

对于阀避免活塞装反。装配完成后按照2进行气密试验和动作试验。装配技术要求执行机构通入气源信号压力时必须使推杆、活塞能灵活地移动,不能有阻滞、打梗现象;安装膜片、垫片时必须使密封件受力均匀。紧固螺母时,要均匀、对称的进行;装配O型密封圈时要注意副平整,以保正气室的密封性能。气缸式执行机构通入信号压力时,要保证活塞运行不能有卡滞、滞后、打梗现象。阀体部分的装配禁油的阀门阀体部件要放置在脱油、脱脂剂(一般使用四氯化碳)内浸泡12小时进行脱脂处理,合格后用脱脂棉布擦拭干净进行装配。清洁干净阀体内部污物后,在阀座密封处加抹少许润滑脂,用阀座扳手压紧阀座(不许使用榔头、铁棒敲击上紧,造成阀座变形。阀座下不许加装垫片)。

电液比例控制阀(简称比例阀)实质上是一种廉价的、抗污染性能较好的电液控制阀。比例阀的发展经历两条途径,一是用比例电磁铁取代传统液压阀的手动调节输入机构,在传统液压阀的基础下:发展起来的各种比例方向、压力和流量阀;二是一些原电液伺服阀生产厂家在电液伺服阀的基础上,降低设计制造精度后发展起来的。

阀用塞尺和垫纸法测量阀芯上下密封面和阀座之间的空隙尺寸来计算车削上下阀芯密封面的进刀尺寸(这个过程可能要重复几遍),车修切削完成后,用涂色剂(一般使用红丹粉和机油调和而成或蓝油)涂抹在阀芯上、下密封线或阀座上、下密封线的单面上(注意涂色剂不准阀芯、阀座上面同时涂抹)。将涂色的阀芯垂直装入阀体内,使其芯、座密封面紧密贴实,然后轻轻转动阀芯于左右5°以内(不可圆周转动),或垂直提起阀芯稍离开阀座然后让其自由落体接触。转动或落体后,提出阀芯查看阀芯、阀座密封线涂色剂的接触情况,如上下阀芯、阀座密封线均匀接触,则加工完成。反之则需继续车加工至阀芯、阀座密封线完全接触严密。如泄漏等级要求较高,则车修后需用研磨剂继续研磨和抛光即可。